电池技术研发：藏在实验室里的，改变行业的笨功夫
前阵子去南方某985的电池实验室找老同学蹭饭，进门就闻见一股刺鼻的有机溶剂味，呛得我连打三个喷嚏。老同学笑我矫情，说他早闻不到了，十年天天泡在这里，鼻子早就失灵了。
那天在实验室待了一下午，看穿着白大褂的学生围着恒温箱记数据，一个个眼睛熬得通红，突然就想聊聊，真真实实的电池研发，到底是什么样的。
高校实验室锂电池研发测试工作台
我那个老同学，做硅基负极改性做了八年，头发从浓密的刘海变成地中海，才把首次库仑效率从82%提到了91%。就这9个点的提升，够他发三篇顶刊，够整个行业用五年。
哪有那么多颠覆性黑科技？哪有那么多一鸣惊人的突破？大部分电池技术研发的进步，都是小数点后面零点几个点的变化，攒出来的。
你觉得现在磷酸铁锂电池续航比五年前多了快一半，是突然搞出了什么新东西？还不是一点点挤出来的，压实密度提一点，电解液配方改一点，预锂化技术降一点损耗，加起来就多了一百多公里续航。
对，就是这么笨。
新能源汽车动力电池量产组装生产线
去年认识一个海归创业的团队，做钠离子电池层状氧化物改性，本来计划用五年磨稳定性，结果投资人进去就要求，一年出样品，两年建产能，不然就撤资。没办法，赶工做出来的样品，循环500次容量掉了20%，根本达不到储能和上车的标准，钱烧完了，团队散了一半，好好一个方向就这么黄了。
其实钠电池本来就是用来替代低端铅酸做低端储能和两轮车的，非要吹成替代锂离子电池抢乘用车市场，错位炒作，最后坑的还是踏踏实实做研发的人。
对吧？现在技术路线这么多，锂硫、钠电、全固态、锌空气，哪一条不需要试错？试错就要给时间给钱，资本恨不得今天投进去明天就涨十倍，哪有这种好事。
真正改变行业的，往往是不起眼的小改进
所有人都盯着全新的电池体系，想要一把颠覆行业，可最近三年整个产业最大的进步，其实是磷酸铁锂压实密度的提升——从原来的2.0g/cm³提到了2.4g/cm³，就0.4g的提升，同体积同重量的电池，直接多了10%的续航，成本一分钱没涨。
这么大的贡献，没几个人报道，因为不够性感，讲不出颠覆的故事，吸引不到资本的目光。
还有现在慢慢普及的低成本预锂化技术，原来大家觉得这只能给硅负极用，结果慢慢改进之后，用到普通磷酸铁锂电池上，直接把首次容量损失降了三个百分点，整个行业都在用，默默提升了好几 percent 的能量密度，有几个普通消费者听说过？
我跟一个宁德时代退休的老工程师聊天，他说做电池这行，最忌讳大跃进。日本韩国做电池做了三四十年，一步一步磨，从钴酸锂到三元再到磷酸铁锂，每一步都踩得稳稳的。我们有市场有资本，就是太急了，好多好的基础方向，因为不能三五年变现，就拿不到投资，太可惜。
前阵子看到一个国内高校团队发的成果，用棉籽壳制备的多孔碳做钠电池负极，成本比传统硬碳低一半，储钠容量还高了10%，这么好的低成本方向，找产业化资金找了快两年，才拿到一点小钱，因为投资人都去追固态了，谁看得上这种给钠电池做辅料的“小项目”？
不过话说回来，最近这两年也慢慢变好了。行业挤完泡沫，大家都冷静下来了，从疯狂扩产能，慢慢转回重视基础研发，国家给基础电池研发的拨款也涨了不少，至少很多坐冷板凳的人，能拿到钱养团队了。
做研发的不怕坐冷板凳，就怕你坐冷板凳，还不给饭吃对吧？
前阵子我那个老同学发朋友圈，说他们做的锂硫电池，循环次数终于突破1000次了，还是实验室样品，离装车起码还要十年，但是配图里一群人抱着保温杯笑得眼睛都没了。
其实所有做电池技术研发的人，都是这样的。走一步，再走一步，哪怕九十九步都是错的，只要最后一步对了，整个行业都会跟着变。那些看起来笨笨的冷板凳，总有一天会坐出改变所有人生活的好东西。
你说对不对？
实验室的冷板凳，一坐就是十年
现在打开行业新闻，全是“固态电池明年量产”“能量密度翻三倍”这种爽文，看得人热血沸腾。 你去问问一线做研发的，谁敢拍胸脯说这话？ 说实话，百分之九十的研发项目，死在立项后的第三年。要么是材料体系本身就有天生缺陷，做一万次实验，循环次数还是掉得像过山车，老板熬不起，学生毕业了，项目就黄了，留一柜子裁好的极片，慢慢落灰。高校实验室锂电池研发测试工作台
我那个老同学，做硅基负极改性做了八年，头发从浓密的刘海变成地中海，才把首次库仑效率从82%提到了91%。就这9个点的提升，够他发三篇顶刊，够整个行业用五年。
哪有那么多颠覆性黑科技？哪有那么多一鸣惊人的突破？大部分电池技术研发的进步，都是小数点后面零点几个点的变化，攒出来的。
你觉得现在磷酸铁锂电池续航比五年前多了快一半，是突然搞出了什么新东西？还不是一点点挤出来的，压实密度提一点，电解液配方改一点，预锂化技术降一点损耗，加起来就多了一百多公里续航。
对，就是这么笨。
资本吹出来的热点，坑了多少真做研发的人
前几年固态电池火的时候，我跑过不下十场行业峰会，台上台下开口就是“全固态2025装车”，现在2025都过半了，市面上能买到的搭载全固态电池的乘用车，加起来凑不齐一万台。最多就是半固态打个擦边球，还是卖天价。 也不是说全固态是骗局，真做事的团队当然有，但是架不住资本催啊。 资本要的是快点出成果，快点讲故事，快点圈下一轮钱，本来要磨十年的材料体系，硬生生压缩到三年就要吹成可落地，结果出来的样品，高温不行，低温不行，循环个几百次容量就没了，最后一地鸡毛。新能源汽车动力电池量产组装生产线
去年认识一个海归创业的团队，做钠离子电池层状氧化物改性，本来计划用五年磨稳定性，结果投资人进去就要求，一年出样品，两年建产能，不然就撤资。没办法，赶工做出来的样品，循环500次容量掉了20%，根本达不到储能和上车的标准，钱烧完了，团队散了一半，好好一个方向就这么黄了。
其实钠电池本来就是用来替代低端铅酸做低端储能和两轮车的，非要吹成替代锂离子电池抢乘用车市场，错位炒作，最后坑的还是踏踏实实做研发的人。
对吧？现在技术路线这么多，锂硫、钠电、全固态、锌空气，哪一条不需要试错？试错就要给时间给钱，资本恨不得今天投进去明天就涨十倍，哪有这种好事。
真正改变行业的，往往是不起眼的小改进
真正改变行业的，往往是不起眼的小改进
所有人都盯着全新的电池体系，想要一把颠覆行业，可最近三年整个产业最大的进步，其实是磷酸铁锂压实密度的提升——从原来的2.0g/cm³提到了2.4g/cm³，就0.4g的提升，同体积同重量的电池，直接多了10%的续航，成本一分钱没涨。
这么大的贡献，没几个人报道，因为不够性感，讲不出颠覆的故事，吸引不到资本的目光。
还有现在慢慢普及的低成本预锂化技术，原来大家觉得这只能给硅负极用，结果慢慢改进之后，用到普通磷酸铁锂电池上，直接把首次容量损失降了三个百分点，整个行业都在用，默默提升了好几 percent 的能量密度，有几个普通消费者听说过？
我跟一个宁德时代退休的老工程师聊天，他说做电池这行，最忌讳大跃进。日本韩国做电池做了三四十年，一步一步磨，从钴酸锂到三元再到磷酸铁锂，每一步都踩得稳稳的。我们有市场有资本，就是太急了，好多好的基础方向，因为不能三五年变现，就拿不到投资，太可惜。
前阵子看到一个国内高校团队发的成果，用棉籽壳制备的多孔碳做钠电池负极，成本比传统硬碳低一半，储钠容量还高了10%，这么好的低成本方向，找产业化资金找了快两年，才拿到一点小钱，因为投资人都去追固态了，谁看得上这种给钠电池做辅料的“小项目”？
不过话说回来，最近这两年也慢慢变好了。行业挤完泡沫，大家都冷静下来了，从疯狂扩产能，慢慢转回重视基础研发，国家给基础电池研发的拨款也涨了不少，至少很多坐冷板凳的人，能拿到钱养团队了。
做研发的不怕坐冷板凳，就怕你坐冷板凳，还不给饭吃对吧？
前阵子我那个老同学发朋友圈，说他们做的锂硫电池，循环次数终于突破1000次了，还是实验室样品，离装车起码还要十年，但是配图里一群人抱着保温杯笑得眼睛都没了。
其实所有做电池技术研发的人，都是这样的。走一步，再走一步，哪怕九十九步都是错的，只要最后一步对了，整个行业都会跟着变。那些看起来笨笨的冷板凳，总有一天会坐出改变所有人生活的好东西。
你说对不对？