地下空间技术：我们把城市往"地下"搬的底气在哪？
去年深秋去上海参观北横通道的地下运营段，站在西长治风井的出入口往里走，凉丝丝的风裹着柴油味吹出来，我盯着几十米深下方亮着灯的双向车道，半天说不出话。
放在二十年前，谁敢想城市核心区的地面下几十米，能跑开四车道的公交车？
国产大直径盾构机城市地下隧道掘进施工现场
以前挖地下空间，靠的是经验，工人拿镐刨，放完炮往里冲，遇到断层或者软土层，说塌就塌。现在呢？从勘探到掘进到运营，全链条都是智能化。
我认识一个做岩土监测的工程师，他说现在五十米深的基坑，布上上百个光纤传感器，地下变形超过一毫米，系统自动就发警报，坐在办公室就能盯完全场，不用再像老一辈那样天天泡在工地吃灰。说实话，这种进步，不是一星半点，是整个行业的颠覆。
三维探地雷达城市地下管线探测作业现场
不过话说回来，不是所有问题都解决了。深层地下开发，比如埋深超过一百米的地下设施，地温比地面高几十度，通风降温、材料抗高温，这些问题我们还在试验阶段。现在国内好几所高校和科研院所都建了深地模拟实验室，就是在啃这些硬骨头。
未来的地下城市，已经在试点了
你有没有想过，未来我们的城市，大部分的交通、物流、市政设施，都可以搬到地下？
地面全留给绿化、广场和行人，没有堵车，没有尾气，没有乱拉的电线，走在哪里都舒服。这不只是科幻片的想象，现在苏州高铁新城、上海临港新片区，已经在做连片的地下空间开发了。整个核心区地下两层，第一层走人行、做商业，第二层走车行、停车，所有管线全进地下综合管廊，地面完全看不到一根电线杆，也看不到乱停的汽车。
还有更有意思的尝试，现在国内已经在试地下物流系统了，从城市分拣中心，直接用地下管道把快递运到小区的智能柜，不用快递小哥骑电动车满街跑，不占车道也不会堵车，以后说不定外卖都能走地下送。还有人提过建地下应急避难空间，极端高温、大暴雨来了，所有人能躲到地下，温度恒定，供应充足，比地面安全多了。
说实话，我以前也觉得，开发地下空间太贵，一平米造价是地面的两三倍，划不来。现在想想，我们花的不是造价，是给未来城市留的余量。地面多一块绿地，多一条自行车道，比多盖一栋赚钱的高楼，值钱多了对吧？
当然，现在还有一堆问题没解决：地下空间的产权怎么分，融资怎么弄，运营怎么维护，这些都是要慢慢摸出路子的。但整个行业都在往前冲，科研成果一个接一个出来，试点也越做越大。
上个月刷到新闻，成渝中线高铁要建国内最深的地下高铁站，埋深一百零九米，就在重庆的歌乐山肚子里，以后下了高铁，坐两分钟电梯就到地面，和地面高铁站没差。那时候我突然反应过来，所谓地下空间技术，从来都不是实验室里高冷的论文，它就是我们把城市越建越好的底气——我们不挤在地面抢空间，我们往下走，走出一条新的路子来。
别只停留在挖地铁，现在的地下空间技术早不是"挖洞"那点事了
很多人对地下空间技术的印象，还停留在挖地铁、修车库，其实早翻篇了。 现在国内一二线城市核心区，地面开发强度早就触顶了。北京三环内，你找不到一块百亩以上的空地；上海内环的写字楼密度，比纽约曼哈顿还高。人越来越多，土地就那么多，怎么办？往地下要空间，是唯一的出路。 现在已经落地的东西，早就超出普通人的认知：城市地下综合管廊，把给水、电力、通信、燃气所有管线全装进去，以后再也不用挖开马路修管线，告别"拉链马路"；深层地下储能电站，把风电站光伏电站发的多余电能存起来，用电高峰再放出来，不占地面一寸耕地；甚至连城市污水处理厂，都能全建在地下，地面改成公园给市民逛。国产大直径盾构机城市地下隧道掘进施工现场
以前挖地下空间，靠的是经验，工人拿镐刨，放完炮往里冲，遇到断层或者软土层，说塌就塌。现在呢？从勘探到掘进到运营，全链条都是智能化。
我认识一个做岩土监测的工程师，他说现在五十米深的基坑，布上上百个光纤传感器，地下变形超过一毫米，系统自动就发警报，坐在办公室就能盯完全场，不用再像老一辈那样天天泡在工地吃灰。说实话，这种进步，不是一星半点，是整个行业的颠覆。
卡脖子的硬骨头，我们已经啃下来好几块
早十年，这个领域我们还真的落后。就说最核心的盾构机吧，那时候全靠进口，国外厂商一台大直径盾构机敢卖你七八个亿，配件坏了要等三个月，人家说多少钱就是多少钱，半毛钱砍不下来。 现在呢？咱们国产盾构机占了全球市场份额快九成了，不仅自己用，还出口到几十个国家。直径十五米以上的大直径盾构机，咱们想造就能造，深中通道那个海底隧道，用的就是咱们自己的盾构机，沉管对接误差控制在两厘米以内，这个精度，放在十年前想都不敢想。 不止盾构机，很多细分领域的技术我们都追上来了。比如地下空间耐候防水技术，地下最怕漏水，以前的防水卷材用个十来年就开裂，漏了修都没法修。现在新的高分子自粘胶膜，能和混凝土结构牢牢粘在一起，结构变形也不会开裂，设计寿命能到一百年，只要施工到位，几十年都不会漏。 还有城市地下隐伏灾害探测技术，老城市地下密密麻麻全是旧管线，还有不知道什么时候留下来的人防工程、废弃矿井，挖新隧道的时候一不小心挖错了，就是大祸。现在用的三维探地雷达，拉着在地面走一遍，地下十几米深的所有东西，都能扫得清清楚楚，分辨率能到厘米级，错都错不了。三维探地雷达城市地下管线探测作业现场
不过话说回来，不是所有问题都解决了。深层地下开发，比如埋深超过一百米的地下设施，地温比地面高几十度，通风降温、材料抗高温，这些问题我们还在试验阶段。现在国内好几所高校和科研院所都建了深地模拟实验室，就是在啃这些硬骨头。
未来的地下城市，已经在试点了
未来的地下城市，已经在试点了
你有没有想过，未来我们的城市，大部分的交通、物流、市政设施，都可以搬到地下？
地面全留给绿化、广场和行人，没有堵车，没有尾气，没有乱拉的电线，走在哪里都舒服。这不只是科幻片的想象，现在苏州高铁新城、上海临港新片区，已经在做连片的地下空间开发了。整个核心区地下两层，第一层走人行、做商业，第二层走车行、停车，所有管线全进地下综合管廊，地面完全看不到一根电线杆，也看不到乱停的汽车。
还有更有意思的尝试，现在国内已经在试地下物流系统了，从城市分拣中心，直接用地下管道把快递运到小区的智能柜，不用快递小哥骑电动车满街跑，不占车道也不会堵车，以后说不定外卖都能走地下送。还有人提过建地下应急避难空间，极端高温、大暴雨来了，所有人能躲到地下，温度恒定，供应充足，比地面安全多了。
说实话，我以前也觉得，开发地下空间太贵，一平米造价是地面的两三倍，划不来。现在想想，我们花的不是造价，是给未来城市留的余量。地面多一块绿地，多一条自行车道，比多盖一栋赚钱的高楼，值钱多了对吧？
当然，现在还有一堆问题没解决：地下空间的产权怎么分，融资怎么弄，运营怎么维护，这些都是要慢慢摸出路子的。但整个行业都在往前冲，科研成果一个接一个出来，试点也越做越大。
上个月刷到新闻，成渝中线高铁要建国内最深的地下高铁站，埋深一百零九米，就在重庆的歌乐山肚子里，以后下了高铁，坐两分钟电梯就到地面，和地面高铁站没差。那时候我突然反应过来，所谓地下空间技术，从来都不是实验室里高冷的论文，它就是我们把城市越建越好的底气——我们不挤在地面抢空间，我们往下走，走出一条新的路子来。