国内固态电池市场应用规模：被低估的爆发前夜
去年我跑了6趟珠三角的动力电池pack厂，跟三个总工蹲在厂区围墙边抽烟聊天，聊出来的数据比市面上九成券商研报都准。
2023国内半固态动力电池装车量统计表格
去年有个做正极包覆材料的朋友，随手给我看了一眼他的年度订单表，光给清陶能源供的包覆材料，对应出来的装机量就快2GWh了，按当前的市场成交价算，那就是小20亿的盘子，这不比公开数据大出去四倍？
为什么会差这么多？原来绝大多数统计机构算市场应用规模的时候，只算了正式上市面向C端消费者的成品车装机量，那些送车企测试的、试装工程车的、给储能项目做验证批次的，全给刨出去了。你说这不就是瞎算嘛。
这种情况不止出现在固态电池赛道，很多新出来的技术，在产业化早期，真实的市场应用规模都比公开数据大至少两到三倍。统计机构拿不到未公开的订单数据，只能算面上那点，很容易误导从业者和投资者。
2024半固态电池各细分领域市场占比饼图
未来三年，市场应用规模能摸到什么位置？
现在行业里不少人喊口号，说2030年固态电池会占国内动力电池市场一半份额，太扯了。我接触到的一线技术人员和企业负责人，大多觉得，2027年之前，全固态电池还没法解决成本和界面循环的问题，根本没法大规模上车。
未来五年，是半固态的天下。半固态会先吃掉国内接近三成的动力电池市场，国内动力电池总规模2027年估计能到3000GWh，三成就是900GWh，对应半固态自身的市场应用规模大概在3000亿元左右，再加上消费电子和储能领域的需求，总规模破4000亿元是大概率事件。
这里面最大的变数，其实是车企和消费者的成本接受度。现在半固态电池比传统液态电池贵两成左右，高端车型的消费者愿意为了多一百公里续航、更好的低温性能加钱，二十万以下的走量家用车型，还得再等两三年，等到材料和工艺成本降下来才行。
我去年冬天在蔚来试过一辆装了150度半固态电池的试装车，零下十度的北京，开暖气跑高速，续航还能打八折，比我自己开的传统液态电池车好太多，一口气跑六百多公里不用充电，那种体验真的不一样。
消费者用了觉得好，愿意买单，销量上来了，规模自然就起来了。光靠PPT吹概念没用，吹不出千亿市场。
很多人现在还在纠结，半固态到底算不算真固态，吵来吵去没完没了。其实真没必要，市场认就行。你把产品卖出去了，装到车上了，消费者掏了钱，自然就算进市场应用规模里，定义错了又怎么样？那些天天揪着定义吵的，大多是没拿到订单没蹭到热度的，不过是酸罢了。
最近赣锋说今年半固态装车目标要破10GWh，这个量放在三年前想都不敢想。今年下半年，好几家新势力和合资品牌的旗舰车型都会搭载半固态电池上市，到年底再看公开的市场应用规模数据，估计会打很多低预测机构的脸，到时候又会是一波集体上调预期的操作。
哦对了，还有出口市场，现在欧洲不少主流车企都在拿国内的半固态电池做测试，明年说不定就会有批量订单落地，这块现在几乎没人放进预测里，今年的真实规模，大概率还会超预期。
别被公开报告的数据骗了，真实市场应用规模藏在产业链边角料里
大家现在随便搜，能看到的2023年国内半固态电池市场应用规模，大多写着3-5亿元对吧？ 说实话，这个数连头部厂商一个季度的试产量都赶不上。 很多半固态的定点订单，早在去年年初就被主流车企包了，走的是试产验证流程，根本没算进公开的零售市场统计里。2023国内半固态动力电池装车量统计表格
去年有个做正极包覆材料的朋友，随手给我看了一眼他的年度订单表，光给清陶能源供的包覆材料，对应出来的装机量就快2GWh了，按当前的市场成交价算，那就是小20亿的盘子，这不比公开数据大出去四倍？
为什么会差这么多？原来绝大多数统计机构算市场应用规模的时候，只算了正式上市面向C端消费者的成品车装机量，那些送车企测试的、试装工程车的、给储能项目做验证批次的，全给刨出去了。你说这不就是瞎算嘛。
这种情况不止出现在固态电池赛道，很多新出来的技术，在产业化早期，真实的市场应用规模都比公开数据大至少两到三倍。统计机构拿不到未公开的订单数据，只能算面上那点，很容易误导从业者和投资者。
哪些细分领域的市场应用规模，已经悄悄跑赢了主流预期
很多人一提起固态电池，第一反应就是给新能源车用的。其实不对，最先把半固态做出市场规模的，是储能和消费电子赛道。 我上个月跟一个做共享充电宝连锁的老板吃饭，他说他们供应链已经在测半固态电池做的共享充电宝，相同体积容量多30%，循环寿命直接翻一倍，现在已经下了十万台的测试单，今年下半年就能铺到核心商圈。 哦对，还有穿戴设备，现在海外高端智能耳机、手表早就用上了微型半固态电池，国内几个头部智能穿戴厂商，今年下半年发布的旗舰新品，全都会换成半固态方案。这块市场今年的应用规模就能破10亿，比新能源车端公开的规模还大。 我接触了七八家产业链不同环节的从业者，算下来2024年国内半固态电池整体市场应用规模，保守估计能摸到80-100亿元，比2023年直接翻十倍都不止，去年底绝大多数机构给出的预测还停留在20亿，这差的根本不是一个量级。 不过话说回来，规模涨得快不代表谁都能分一杯羹。现在市面上喊着做固态电池的小公司没有一百也有八十，大多是换个包装蹭概念骗融资，真能拿到车企定点批量订单的，掰着手指头都数得过来。赣锋、清陶、卫蓝三家，占了国内快九成的半固态装车量，剩下的小厂连汤都不够分。2024半固态电池各细分领域市场占比饼图
未来三年，市场应用规模能摸到什么位置？
未来三年，市场应用规模能摸到什么位置？
现在行业里不少人喊口号，说2030年固态电池会占国内动力电池市场一半份额，太扯了。我接触到的一线技术人员和企业负责人，大多觉得，2027年之前，全固态电池还没法解决成本和界面循环的问题，根本没法大规模上车。
未来五年，是半固态的天下。半固态会先吃掉国内接近三成的动力电池市场，国内动力电池总规模2027年估计能到3000GWh，三成就是900GWh，对应半固态自身的市场应用规模大概在3000亿元左右，再加上消费电子和储能领域的需求，总规模破4000亿元是大概率事件。
这里面最大的变数，其实是车企和消费者的成本接受度。现在半固态电池比传统液态电池贵两成左右，高端车型的消费者愿意为了多一百公里续航、更好的低温性能加钱，二十万以下的走量家用车型，还得再等两三年，等到材料和工艺成本降下来才行。
我去年冬天在蔚来试过一辆装了150度半固态电池的试装车，零下十度的北京，开暖气跑高速，续航还能打八折，比我自己开的传统液态电池车好太多，一口气跑六百多公里不用充电，那种体验真的不一样。
消费者用了觉得好，愿意买单，销量上来了，规模自然就起来了。光靠PPT吹概念没用，吹不出千亿市场。
很多人现在还在纠结，半固态到底算不算真固态，吵来吵去没完没了。其实真没必要，市场认就行。你把产品卖出去了，装到车上了，消费者掏了钱，自然就算进市场应用规模里，定义错了又怎么样？那些天天揪着定义吵的，大多是没拿到订单没蹭到热度的，不过是酸罢了。
最近赣锋说今年半固态装车目标要破10GWh，这个量放在三年前想都不敢想。今年下半年，好几家新势力和合资品牌的旗舰车型都会搭载半固态电池上市，到年底再看公开的市场应用规模数据，估计会打很多低预测机构的脸，到时候又会是一波集体上调预期的操作。
哦对了，还有出口市场，现在欧洲不少主流车企都在拿国内的半固态电池做测试，明年说不定就会有批量订单落地，这块现在几乎没人放进预测里，今年的真实规模，大概率还会超预期。